大阪環状線の思い出

　大阪市の南に住んでいたことがあります　都心に出るのはほとんど地下鉄だったけど

　九州に新幹線で戻るときは「大阪市内」なので国鉄に　天王寺と大阪を移動するときはドッチが早いのかといつも

　弁天町経由　大阪→天王寺なら内回り　天王寺→大阪は外回り　のほうが早いのかなぁと　そのぉ奈良との快速が　こっちでは快速運転してましたから

　景色はどちらかというと　大阪城公園側だと思います　桜の頃は特に

Ｃ６１が復元されます(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

　太平洋戦争に負けたあと、貨物用のＤ５１が大量に余ったそうです。一方で旅客用は不足・・・そこでＤ５１のボイラーを利用して　作ったのがＣ６１　３３両のうち３両が残ってました。一両が梅小路。あとは公園に保存

　イーストジャパンが　群馬県の公園にある２０号機を復元して２年後に走らせると発表しました。客車７両もだって　蒸気機関車って「火力発電所が走り回る」みたいなもんでそれこそエコに逆行なんだけど・・・郷愁を誘うんだろなあ

　ところで・・・国土交通大臣様には　お金よりも嬉しい贈り物　ハイ　高速道路の無料化はイーストジャパンの縄張りでは絶対ダメですよお

パリの記憶

ロンドンで二泊してからユーロスターでパリ入りしましたぁ　お昼前に到着して　駅からバスで五分くらいの場所で魚料理　それからベルサイユへと　シャンゼリゼは石畳なんですねぇ　タイヤ早く傷むだろうなぁ　あと車同士の感覚がメチャ近いのにビックリ　Σ（ﾟдﾟlll）ｱﾌﾞﾅｯ !

ベルサイユへ行く道は結構アップダウンがあったように記憶してますぅ　宮殿も結構傾斜ある場所で　鏡の間なんかシャンデリアに当たらないように往復切り返ししてみたくなったりι(´Д｀υ)ｱｾｱｾ

一日目の夕食はシャンゼリゼの近くでエスカルゴ　ホテルは市の南にあるポルト・ド・オルレアンでした　二日目はルーブルに行って午後は和食のランチと買い物のあと自由行動　同行者の疲れも考えてタクシーでホテルに戻りましたc(＞ω＜)ゞ

でも一人でチョットだけホテル周辺を散歩　地下鉄の駅まで歩いて　帰りにはスーパーに寄ってオレンジジュースなどを買って　車の店も覗きました　物価は日本の倍近い感じ・・・・・・夜はホテルで食べて翌朝早くローマに向かう飛行機へと(○゜ε゜○)ノ~~

フランス語が出来たらマタ行っても・・・　大学ではロシア語だったから　モスクワとサンクトペテルブルクかなぁ　だけどテロが恐ろしや(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

杉本町駅の記憶

卒業した大学はこのそばにありました(;;;´Д｀)ゝ

島式のホーム２つあって特急や快速を普通が退避できる駅でした。駅舎は線路の西　天王寺寄りにあったけど、キャンパスは線路の東側。出口はこちらにないので、踏切を渡らないと行けなかったです。あ、私はこの駅の利用はほとんどなかったなあヾ(´ε｀*)ゝ ｴﾍﾍ

駅の南から分岐して北東方向に「阪和貨物線」が関西本線へと向かいました。昭和６１年くらいまでは「コンテナ貨車」が走ったり、臨時の特急が通ったりしたけど・・・。今は廃線になったそうで(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

駅舎は国鉄が民営化される直前に　木造から建て替えられました。一階にハンバーガーショップ。二階が改札口。ハンバーガーショップは「直営」だったけど、駅前商店街が「経営を圧迫される」と反対運動をやってました(´△｀)Zzzz・・・｡o○

国鉄末期の記憶

　高校時代はバス通学をしてました　鹿児島本線と日豊本線が分岐した所に側線があって赤い電気機関車（タイプは覚えてません）が４両　どうも貨物列車が減った（昭和５８年には操車場方式が廃止）関係で、余剰になったんですね。赤からピンクへと色あせていく様子が「もののあわれ」を感じさせました

　文化祭のときに新幹線のパンタグラフを展示しました。どういうツテがあったかわからないけど、駅まで自転車で取りに行って　荷台に横にくくりつけて（危ないかも）　長さが１ｍくらいで真ん中の２０ｃｍが焦げてました

　それと　貨車の売却があって　新幹線口で展示　部室か何かに使えないかと見に行ったデス　だけど・・・渡り廊下の部分が邪魔で運び込めないだろうと　コノ案は没

西鉄のIC乗車券（１１）

バスも電車も全然乗らないけど・・・近くの西鉄ストアで使えるようになったので　ノーレジ袋ならエコポイントもつきました（　＾ω＾）おっおっおっ

西鉄ストアではチャージやポイント交換、履歴紹介ができます　大賀薬局やローソンではダメだけど＼(;ﾟ∇ﾟ)/

地下鉄やＪRでも使えるようになる来春が待ち遠しいｷｮﾛ(･_･ )( ･_･)ｷｮﾛ

１１３系電車の記憶(´-д-`)

　あるサイトでオレンジとグリーンに塗られた１１３系を見ました　東海道・山陽を２０年くらい前までは主力だったです

　大阪に住んでいた頃は　新大阪と大阪の間で来たものに飛び乗るって感じで・・・だからそんなには　東京ではよく乗ったです。マリンブルーとクリームの横須賀線カラーにも

　今世紀になってからは・・・山口県内に残っていたのは１１５系だったかも　４人掛けのボックスシートから海を眺めて一人

七隈線車両基地公開;:ﾞ;｀(ﾟ∀ﾟ)｀;:ﾞ

　開業から四年目で初めて行って来ましたぁ　車は次郎丸のハローデーに置いて　室見川を徒歩で渡って

　正門でチラシをもらって管理棟に。三階に模型とか昭和五十六年に開業した空港線の記念切符とかが展示されてました　工場の部分に並んで入って　やはり家族連れがイッパイ。天井が普通の建物の三階くらい。それでリニアモーターのついた小さな台車を見たりして

　露店が並んでいたけど、ミネラルを買っただけ。Ｆカードはたぶん使わないだろうし。壱岐の物産もスルーで　芝生にステージがあってイベントしてました　電車が五編成止まっていたけど、出入りするシーンも朝から夕方までいたら見られたのかな

日本航空ジャパンを見ていて

日本エアシステムの機材が使われているのは・・・やっぱりその路線だったところみたいですねえ（=゜ω゜）ノぃょぅ

東京～女満別・旭川・釧路・帯広・青森・三沢・山形・白浜・徳島・出雲・長崎。大阪～青森・三沢・秋田・長崎にはエアバスＡ３００とかＭＤ９０がΣ(｀0´*)

やっぱり運行乗務員の統合って相当ムツカシイのだろうなあ。たぶんエアシステムとして入った方々はその機種で・・・されど、中長期的には統合のはず（人＞＜。）

燃料サーチャージ復活(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

原油価格が落ち着いて・・・廃止になってたサーチャージ。と思ったらマタ復活するんだって。家庭の事情で海外はおろか国内の遠出も厳しいけれど

ガソリンは１２５円で続いているけど・・・これが上がったりすると。シルフィの１０万ｋｍ到達が厳しくなるかもね

産油国のロシアだったらつかないのかな？ロンドン行くのにモスクワに寄って。女の子をナンパ。あ、日本語でダメなものは