日本交通学会「交通学研究」67号

昨年10月に　愛媛大学で開催　4年ぶりにonlineではなくrealに集まって・・・道後♨️を堪能した方もいるのかニャ

symposiumは　ポストコロナ社会における交通グリーン戦略　Wuhan  Virusはヤッパリ🙅‍♀️  COVIDー19と表記されてます　で・・・基調講演は　成田空港会社の代表取締役　田村明比古氏が　航空分野の持続的成長に向けて　まずコロナによる空港への影響　それから脱炭素化の話　SAF（Sustainabule. Aviation  Fuel）という環境配慮の航空燃料について　lastは　airport間の競争にも

自由論題として23件の報告が　うち8件が🛤️ これは会長の希望通りか　剣道の面と同様　交通研究の基本は🚃　でも🚅vs🛩️と言った複数modeに跨った研究も・・・

まずは　北海学園大学の藤田知也教授　地方鉄道事業における観光列車導入効果　分析では沿線人口や営業キロに加え　災害というのも・・・観光列車のtypeとして　🚂　トロッコ　restaurant（kitchen）そしてluxury（高級路線）　localでは　SLやレストラン型の効果が高いという結果だそうで　goods販売という効果もまた

それから大阪産業大学の那須野育大准教授　JR輸送密度２０００人未満線区の考察　up  to  dateなThemaであります　2019年　北海道から九州まで123線区を分析　運営形態をどうするか　上下分離（3セク化）　3セク事業者への移管　BRT化　🚌転換　で・・・どうすべきか　利用者の増加として地元客と観光客　🚙への競争力⤴️がどうしても必要　あとは貨物列車のルートになっている場合には3セクがbottomということですかねぇ