トレイン・オン・トレイン

もうすっかり忘れてしまったなぁ　青函トンネルの問題　あと五年くらいで新幹線は函館に　そうしたら貨物列車と同じレールを走るという問題が生じるのよね　時速３００キロの新幹線と　１００キロそこそこのコンテナ貨物　トンネルの前後含めて約８０キロを共用するとなると　ダイヤ編成に制約がﾔﾚﾔﾚ ┐(´(エ)｀)┌ｸﾏｯﾀﾈ

昨日　国土交通省が調査費を要求するというニュースがあって　←ウィキペディアまでリンクされてました　よく分からない写真だと思いますが　高層マンションの下にある白い物体が新幹線の線路を走る貨車で　この中に現行のコンテナ貨車を入れるそうで(　Д)　ﾟ　ﾟ

これでどのくらいのスピードが出せるのか　２００キロくらい　新幹線のほうもスピードダウンしてくれたら平行ダイヤにはなるんだけど　共用区間の両端に乗り降りさせる設備は必要ですねぇ　あと現行の列車の機関車をパワーアップする案　問題はトンネル内でのすれ違いの時に　コンテナが風圧に耐えられるのかという問題が出るのです(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

太平洋側は苫小牧　日本海側は小樽から　高速貨物船ということにするのはダメだろなぁ　北海道のJR貨物は全て　オンレールステーションにしてしまってでは　苫小牧と大洗の間にはトレーラーを積んだ船があるんだけどﾓｼﾞﾓｼﾞ(｡_｡*)))